宣杭铁路的前身是“杭牛铁路”。1922年，长兴煤矿公司为实现牛头山矿区至长兴码头煤炭运输，筹资兴建窄轨铁路。后历经1959年，1970年，1972年三次续建工程，铁路向南贯通至杭州站。1994年，铁路西延至安徽宣城，始称“宣杭铁路”（单线）。2005年，宣杭复线（双线）通车，杭州段取直走仁和，原宣杭铁路改称“老宣杭铁路”。老宣杭铁路是国家“七五”铁路建设“中取华东工程”的重要组成，实现了浙江与内陆地区的铁路直通，对沿线的经济发展起到重要作用，1972年建成至今已50余年，是新中国成立后浙江铁路建设史的重要见证。2020年12月，老宣杭铁路杭州段完成其历史使命正式停用。
　　以老宣杭铁路沿线空间资源更新利用为契机，选取老宣杭铁路三墩站周边区域作为空间优化利用的锚点，更好地激发废弃铁路走廊的空间活力，由杭州市规划和自然资源局、杭州市交通投资集团有限公司联合主办，由杭州市规划编制中心、杭州市铁路投资集团有限公司承办，现就老宣杭铁路三墩站周边地区公开征集具有国际视野、富有空间创意、面向实施建设的城市设计方案。
　　通过对老宣杭铁路三墩站周边的再利用策划和方案设计，打造高标准、高品质的公共空间环境，建设绿色景观连贯、人文体验丰富、交通高效可达、配套服务完善的铁路遗产活力走廊，提升杭城西北地区发展活力，促进周边区域产业迭代创新。
　　研究范围：西北至湖杭高铁、南至灯彩街、东至西塘河，规模14.31平方公里。应充分考虑蓝绿空间、公服配套、交通组织等内容，兼顾区域开发的经济性，提高土地的利用效率，提出调整优化建议。
　　设计范围：东至古墩路、南至金蓬街、西至油车桥港、北至金家汇路（含衔接节点外延），规模0.45平方公里。需达到实施性城市设计深度，表达空间景观详细设计方案，主要建筑概念设计方案，产业、业态策划等内容。
　　征集范围图
　　征集工作按照“设计单位遴选”和“城市设计方案征集”两个阶段开展。
　　“设计单位遴选”阶段由设计单位遴选委员会对报名单位和其拟派设计人员的执业资格、类似项目设计业绩、概念提案等方面进行评议、比选，从中择优选取3家设计单位（无排序）进入下一阶段工作，另选1家设计单位（须排序）作为备选。对未入围的设计单位不作任何解释。

“城市设计方案征集”阶段由方案评审委员会对3家入围单位的设计成果进行评审，推选出第一名1名、第二名1名、第三名1名。获第一名的设计单位（联合体）须结合方案评审委员会意见及《技术文件》要求进一步优化方案，并获主办单位认可。具体安排详见下表。

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